Jak poznáte, že je potřeba vyměnit startér?

Každý řidič se může dříve nebo později setkat s poruchou startovacího zařízení automobilu. Článek se bude zabývat nejčastějšími a zjevnými příznaky toho, že se startérem není něco v pořádku.

A je třeba jim věnovat pozornost, aby v budoucnu nevedly k drahým opravám. Koneckonců, selhání této jednotky se téměř nikdy nestane okamžitě.
Níže je uveden seznam „předzvěstí“ blížící se katastrofy:

— Motor někdy jednoduše nenastartuje;
— Otáčení startéru je slyšet, ale motor stále nenaskočí;
— Přítomnost charakteristického řinčení kovu o kov při spuštění;
— Cvaknutí relé je jasně slyšet, ale účinek je nulový;
— Baterie je plně nabitá a rychlost otáčení startéru je abnormálně nízká;
— Při spouštění začne páchnout po spálení.

Pojďme si nyní promluvit podrobněji o každém z výše uvedených znamení a zjistit, co znamenají.

Co nám mohou problémy říci?

Startovací zařízení se neustále točí, ale motor buď nestartuje, nebo startuje špatně. Zároveň se ozývá kovové řinčení, praskání a dokonce i skřípání.

Co byste měli v tomto případě dělat? Odborníci radí věnovat pozornost startovací vidlici, řazení a pružině. Buďte však připraveni na to, že startér bude muset být odstraněn.

Diagnostika jednosměrné spojky nebo bendixu zahrnuje následující posloupnost akcí:

1. Zapněte zapalování
2. Stiskněte brzdu až na doraz
3. Nastartujte motor

Poté bude slyšet řinčení kovu, ke kterému dochází při otáčení kotvy. Opotřebení Bendixu je nejčastěji spojeno s oslabenými pružinami nebo odřenými ozubenými koly. Vizuální kontrolou může odborník snadno najít díl, který je třeba vyměnit. Stačí zaplatit nový náhradní díl a samotnou práci.

Dalším důležitým bodem, který je třeba si uvědomit, je nedostatek tuhého kontaktu mezi jednosměrnou spojkou a hřídelí motoru. Bendix by se měl volně otáčet, ale pouze jedním směrem. Otočení tohoto prvku v opačném směru je zabráněno pojistnými kroužky. Kontrola funkčnosti bendixu je tedy velmi jednoduchá: otočte jej ve dvou směrech. V jednom by se měl volně posouvat, v druhém by se neměl otáčet vůbec. Pokud jsou tyto podmínky splněny, pak díl funguje.

Často nastává následující situace: startér se točí, ale motor na to vůbec nereaguje. Oprava tohoto problému byla zmíněna dříve – je třeba vyměnit zástrčku. Startér budete muset ukázat specialistům, aby jej mohli rozebrat a vyměnit. Vidlice není tak drahá – asi 1000 rublů.
Vidlici je určitě potřeba vyměnit, pokud se mechanicky zdeformuje nebo praskne.

Nic dobrého také neznamená bzučení kovu, které je o sobě cítit při chodu motoru. Nejpravděpodobněji je to způsobeno zaseknutím solenoidového relé. Druhým důvodem je, že se někde zasekla vidlice. Jasné odpovědi na všechny otázky lze získat pouze po odstranění startéru. V případě relé je to jednodušší – majitel vozu může tento problém diagnostikovat přímo na místě.
Hlavním úkolem trakčního relé je pohyb reléové tyče. Uzavřete výstupní kontakty relé pomocí šroubováku a sledujte odezvu. Pokud se startér nadále otáčí, solenoidové relé je zablokované. V tomto případě je nutné jej vyměnit za nový.

Některé z těchto tipů můžete vyzkoušet ve své garáži, aniž byste se uchýlili ke službám specialistů. I když je lepší opravit startér ve specializovaných autocentrech.

Specialisté technických center Shell čekají na vaše vozy kvalifikovaný servis se zárukou kvality!

Mohlo by vás zajímat:

Všechny materiály jsou majetkem online publikace.
Jakékoli kopírování je bez povolení administrace zakázáno.
Moskva, Mičurinsky prospekt 31 až 7
Volga LLC OGRN 1187746657592
Ceny na webu nejsou veřejnou nabídkou
Telefon: + 7 (495) 120-13-66

Startér je důležitým mechanismem v každém autě, i přes jeho dlouhou životnost dochází pravidelně k poruchám. Zatížení, nízké teploty, vlhkost a poruchy během provozu vedou k problémům.

K čemu je startér?

Startér je speciální zařízení, které zajišťuje startování motoru v nabíjecím okruhu. Když otočíte klíčkem, obvod relé se uzavře. Energie vstupuje do vinutí a pohání kotvu. Pohybem vidlice posouvá bendix podél hřídele rotoru a hnací kolo vstupuje do zubů setrvačníku.

Poruchy startéru

Při zapnutí klíčku zapalování se kotva neotáčí. Možné důvody: vybitá baterie; vadný kontakt; přerušení nebo zkrat v trakčním relé; zasekávání kotvy.
Po zapnutí se startovací klika otáčí velmi pomalu. Možné důvody: vybitá baterie; terminální oxidace; silné opotřebení kartáčů; přejezdová uzávěra.
Klikový hřídel se neotáčí. Možné důvody: prokluzování spojky; zlomení vypínací páky; prasknutí nárazníkové pružiny; zaseknutí pohonu na šroubovém závitu hřídele.
Po zapnutí je slyšet skřípění. Možné důvody: nicky v odkazech; nesprávné nastavení hnacího kola; slabá tlumicí pružina.
Po nastartování motoru se startér nevypne. Možné důvody: prasklá vratná pružina; zaseknuté trakční relé.

Elektrické poruchy

V situacích, kdy startér nenastartuje motor nebo se otáčí pomalu, zkontrolujte funkci elektrického obvodu. Zkontrolujte následující body:

Baterie je nabitá;
Kontakty musí být zabezpečeny;
Integrita vodiče z terminálu;
Provozovatelnost spínače zapalování.

Pokud jsou tyto body v provozuschopném stavu, je nutné diagnostikovat startér, proto je lepší kontaktovat odborníka. Opravy na autoservisu CarCity proběhnou rychle, kvalifikovaně a bez zbytečných přeplatků.

Může se spálit solenoidové relé na startéru. Hlavní důvody:

poškození materiálů;
vadné kontaktní desky;
porušení kontaktů vinutí.

Elektrické problémy jsou často způsobeny pronikáním vlhkosti. Chcete-li to opravit, musíte demontovat součásti. Možná budete muset úplně vyměnit kontakty.

Mechanické poruchy

Pokud se klikový hřídel nerozběhne, je s největší pravděpodobností mechanický problém.

práce nárazníkové pružiny,
integrita koruny setrvačníku,
ovládání páky jednosměrné spojky,
provoz spojkového kroužku.

Skřípavý zvuk při startování signalizuje opotřebení zubů setrvačníku.

Neobvyklý zvuk během spouštění může znamenat:

opotřebení ložiska;
poškození zubů;
slabé startovací šrouby;
oslabení upevňovací tyče.

Stává se, že se startér nevypne a pokračuje v práci, možné důvody:

Zlomená páka pohonu;
Trakční relé se zaseklo;
Kontakty na relé se posunuly.
Pružiny jsou opotřebované.

Výběr nového startéru

V případech, kdy potřebujete zcela vyměnit startér, ujistěte se, že vlastnosti jsou kompatibilní s výkonem motoru a baterie.

Bez ohledu na značku vozu: Audi, Škoda, Opel, Chevrolet, Kia, Honda, Peugeot, Renault; Lídry v prodeji startérů jsou němečtí Bosh a francouzské VALEO.

V případě jakýchkoli poruch, podezřelých zvuků nebo klepání je lepší vyhledat odbornou pomoc. Pouze mechanik může na základě prohlídky učinit závěr o důvodech a stavu startéru a dalších prvků. Životnost startéru je až 100 000 km, pro dlouhou službu je nutné provádět preventivní prohlídky. To lze provést na adrese: Minsk, Volodko St., 30, zaměstnáváme jen ty nejlepší řemeslníky.

Autoservisy v Minsku